„Виртуалната опашка“ не ангажира тежкотоварните автомобили да влизат в паркинга, а създава ред за преминаване през пункта, твърди министърът
Плановият ремонт на Дунав мост се очаква да приключи до лятото на 2026 г. Следващата седмица ще посетя района, за да се уверя, че ремонтните дейности се извършват в график. Относно „виртуалната опашка“ тя не ангажира тежкотоварните автомобили да влизат в паркинга. А създава ред за преминаване през пункта. Вероятността да има моменти, в които пропускливостта е намалена, е реална, обясни от трибуната в парламента министърът на регионалното развитие Иван Иванов.
Той, министърът на вътрешните работи Даниел Митов, министърът на финансите Теменужка Петкова, директорът на Агенция „Митници“ Георги Димов и председателят на Управителния съвет на Агенция „Пътна инфраструктура“ Йордан Вълчев, бяха повикани от ПП-ДБ, за да дадат разяснения относно принудителното изискване тежкотоварните автомобили да се вписват във виртуална опашка на ГКПП „Дунав мост“ при Русе, въпреки влизането на България в Шенгенското пространство и отпадането на граничния контрол за товарните превози.
„До 1 януари 2025 година образуването на задръствания и струпването на тежкотоварни автомобили в рамките на град Русе беше поради факта, че имаше граничен контрол на Дунав мост и започналия ремонт“, заяви министър Иванов.
Той поясни, че заради извършването на ремонта е възможно да се образува задръстване от тежкотоварни автомобили в района на граничния пункт.
„Направена е координация между МВР и МРРБ за организация за задържане на тежкотоварни автомобили извън територията на град Русе, на определени места, за да не се образува струпване“, каза още министърът.
И допълни: „Очаквам да има решение на този въпрос, когато тази виртуална опашка, която Агенция „Митници“ е в процес на създаване, тя стане факт и започнат тежкотоварните автомобили да заплащат своите такси онлайн, тя вече да не се използва и съответно те да минават абсолютно безпрепятствено“.
„Натоварването пред Дунав мост е в резултат на войната в Украйна, прекъсването на морския транспорт и пренасочването на всички превози, които преди са били през акваторията на Черно море, по сухопътна граница и основният коридор, който преминава през България, е Капитан Андреево съответно Дунав мост при Русе. Това създава голямо натоварване. Не сме застраховани от бъдещи струпвания и трябва по всякакъв начин всички институции да са ангажирани“, категоричен бе министърът.
